Příručka nabíjení elektromobilu

Vše o tom, jak a kde se dá nabíjet elektromobil. Rychlonabíječky totiž nejsou jedinou možností.

Zvažujete koupi elektromobilu, ale máte strach, kde ho budete nabíjet? Elektromobil už vlastníte, ale chcete alternativu k rychlonabíjecích stanicích? Nebojte, existuje mnoho řešení těchto otázek, na které vám odpoví článek. Začněme špetkou teorie.

Typy nabíjení

Nabíjecí konektor má v Evropě kombinovaný tvar s názvem Type 2 respektive CCS 2 (Combined Charging System 2). Alternativní konektor CHAdeMO se již přestává používat.  Podle typu konektoru a výkonu rozdělujeme nabíjení na AC, DC a UFC.

• AC - nabíjení střídavým proudem s max. výkonem 22 kW (většinou domácí nabíjení)
• DC - nabíjení stejnosměrným proudem s max. výkonem cca 150 kW (veřejné nabíječky)
• UFC - nabíjení DC s výkonem nad 150 kW (ultra fast charging), současný max. výkon cca 350 kW (veřejné nabíječky)

Veřejné nabíjecí stanice mají vždy svůj nabíjecí konektor tzv. "pistoli". Výjimku tvoří AC nabíjení na veřejných stanicích, kde potřebujete svůj vlastní propojovací kabel.

obr.1 Koncovka TYPE2 pro pomalé AC nabíjení, a výkonnější koncovka CCS 2 pro rychlonabíjení DC a UFC. 

Palubní nabíječky - AC nabíjení

Slouží na pomalé AC nabíjení doma nebo venku mimo nabíjecí stanice. Na straně domácí zásuvky mají různé koncovky a proto poskytují různé výkony.

• dvojkolík 230V - nabíjí pouze 2,3 kW
• pětikolík (menší, větší) - 11 kW resp. 22kW, výkon automaticky zvolí podle max. výkonu zásuvky

Baterie a nabíjecí charakteristika elektromobilů

Malé elektromobily měly dříve baterie s kapacitou cca 20 kWh, novější vozy šly přes 30 kWh až k dnešním hodnotám cca 40 kWh. Mají obecně pomalejší nabíjení. Dnešní velké vozy mají baterie většinou ve dvou provedeních. S menším dojezdem okolo 50 kWh a dražší s větším dojezdem okolo 70kWh. Prémiová auta mají baterie i nad 100 kWh. Spotřeba menších aut se pohybuje okolo 12 kWh na 100km, větších aut okolo 17 kWh na 100km.

Procentuální stupeň nabití baterie se označuje jako SOH (State of Health). U starší technologie NMC je důležité hlídat si SOH mezi 20 - 80 %, což částečně omezuje možnosti nabíjení. U nové technologie LFP si již SOH hlídat nemusíte, mají také vyšší počet nabíjecích cyklů.

Elektromobily neumí vždy využít max. výkony nabíječek. Např. malá Dacia Spring umí na AC nabíjení max. 3,7 kW resp. 6,6 kW a na rychlonabíječce 29 kW. SUV vozidlo MG ZS EV umí na rychlonabíječce 82 kW, u Tesly Model 3 je to max. až 124 kW. Je málo vozidel, které poskytují ještě rychlejší nabíjení.

Zkontrolujte si nabíjecí a jiné charakteristiky na výborném webu ev‑database.org.

Rychlonabíjecí veřejné stanice DC, UFC

Jsou základem veřejné infrastruktury pro rychlé dobíjení elektromobilů a jejich počet můžeme v ČR počítat na tisíce. Najdete je všude, ale jsou umístěny zejména u větších silničních tahů. Většina stanic nabízí na jednom místě více možných výkonů - od 22, přes 50, 75, 150, nebo až 350 kW (jeden výkon = jedna pistole). Přestože nedokáží některé elektromobily využít vysokých nabíjecích výkonů, dokážete zde dobít svůj elektromobil na 80 % kapacity zhruba za 30 minut (někdy pomaleji, někdy rychleji).   

Standardní veřejné nabíjecí stanice AC

Jsou velmi jednoduché pilířkové nabíjecí stanice, které často nemají ani infotainment a jsou bez obrazovky. Nemusí to být vždy pravidlo, ale musí se na nich často nabíjet pouze s čipem provozovatele. Tím nevýhody končí. Ohromná výhoda je jejich velký počet a umístění tzv. na každém rohu. Alespoň co se týče Prahy, částečně Brna. V malých městech se jedná spíše o jednu či dvě stanice, na venkově ojediněle.

Výkon těchto stanic je nejčastěji 22 kW, výjimečně 11 kW. Stanice jsou ve městech umisťovány jak na sídlištích tak na strategických místech jako parkoviště, garáže a obchodní domy. Tyto stanice jsou poměrně opomíjené, ale přesto se v nich skrývá budoucnost infrastruktury. Pokud si jdete na hodinu nebo déle něco vyřídit (nákup, služby apod.), jste schopni nabít auto o 15 - 30 % stavu baterie, což vám bohatě stačí na dalších 60 - 100 km cesty. 

Cena nabíjení na stanicích a její poskytovatelé

Na nabíjecích stanicích se dá většinou nabíjet s kartou provozovatele a někdy i bez ní. V Česku jsou nejznámější poskytovatelé PRE Emobilita,  ČEZ Futurego a EON Drive. Nejlepší je ale nabíjení s čipem konkrétního provozovatele. Ušetříte si spousty stresů při zprovoznění nabíjení! Přijet k cizí nabíječce naslepo bez čipu i bez karty je často velká loterie.

Nabíjení se platí zejména dle spotřebovaných kWh, často také podle času nabíjení. Pokud platíce paušální měsíční poplatek, dosáhnete na lepší ceny za kWh. Standardní nabíjení s kartou se pohybuje už od cca 8 Kč/kWh, rychlonabíjení UFC okolo 15 Kč/kWh.

Pakliže si platíte paušální poplatek a máte výhodný tarif, nebo od provozovatele odebíráte i dokonce elektřinu, dosáhnete na ještě lepší ceny. Naopak nabíjení bez karty bude vždy dražší.

Srovnání jednotlivých motorizací za pohonné hmoty na 1 km jízdy (orientačně): 

• elektromobil levné nabíjení cca 1,2 Kč/km
• elektromobil drahé nabíjení cca 2,3 Kč/km
• benzín cca 2,7 Kč/km
• diesel cca 1,8 Kč/km

Nabíjení z domácí zásuvky 230V

Nabíjí se palubní nabíječkou s dvojkolíkem. Výkon je sice pouhých 2,3 kW, ale netřeba to podceňovat. Během noci jste schopni během 10ti hodin nabít 23kW. U malých vozidel je to většina kapacity baterie. I tak je použití tohoto nabíjení spíše méně častá, protože existují wallboxy a palubní nabíječky s vyšším výkonem.

Nabíjení palubní nabíječkou s vyšším výkonem

Doposud málo známá a opomíjená varianta nabíjení palubními nabíječkami o výkonu 11 kW a 22 kW. Každá domácnost má anebo může mít třífázovou zásuvku. Najdete ji na stavbě ale i v přípojkové skříni před hotovým domem kamaráda. Auto jste schopni nabít kdekoliv během 6ti hodin. Vyplatí se mít připravené nabíječky po ruce.

Nabíjení doma wallboxem

Nejčastější forma domácího nabíjení je právě tato. Wallboxy jsou malé krabičky pevně zabudované na stěně, mají svoji nabíjecí pistoli. Mají výkony 11 kW a 22 kW. Wallboxy s výkonem 22kW však nevyužijí všechny vozidla a také potřebujete přípojku s jističem 3x32A. Wallbox má svoje chytré řízení, lze nastavit různé režimy a čas nabíjení. Vozidlo opět nabijete během zhruba 6ti hodin.

Cena nabíjení doma

Cena se odvíjí od ceny vaší elektřiny doma. Obvyklá cena elektřiny je dnes okolo 7 Kč/kWh. Cena nabíjení se tak bude pohybovat okolo 1,0 Kč/km. Velmi zajímavou možností je využití spotových cen elektřiny. Optimalizací nabíjení se tak můžete dostat až na zhruba 0,35 Kč/kWh, i méně.

Vlastníci fotovoltaiky provozují své elektromobily skutečně levně blížící se 0,00 Kč/kWh. Záleží na tom, zda je možnost nabíjení auta doma přes den. Tuto možnost však nemá každý.

Závěrem

• Existuje mnoho možností jak nabíjet elektromobil.
• Pokud nabíjíte na veřejných rychlonabíjecích stanicích, nabíjíte za srovnatelné peníze jako spalovací automobil (nebo o trochu levněji). 
• Opomíjenou variantou jsou výkonnější palubní nabíječky, s kterými se dá poměrně rychle nabíjet doma, venku, u přítele, i na stavbě. 
• Nezapomínejte také na AC nabíjení na veřejných stanicích ve městech, garážích a obytných blocích. Je jich dostatek.
• Pokud si pořídíte správné portfolio nabíječek a kabelů, s trochou nadsázky nabijete "vždy a všude". Snad nebude vadit, že vám zaberou menší prostor v kufru auta.